Ning xia wines丨寧夏葡萄酒大師班丨Wine Couple 醇酒伴侶

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寧夏葡萄酒大師班

中國葡萄酒所遇到的問題（2）

【運輸】
千祈唔好看輕運輸因素，路面運輸不發達對產業發展是極大的障礙，例如陸路運輸是海上的十倍成本，葡萄酒由雲南山區的香格里拉運到上海的成本比歐洲海運的成本要高多好多倍，而波爾多能夠成為世界一大產區源於靠近港口的位置，有利將酒經海路運送到其他國家銷售，而西班牙的里奧哈初期的發展也是圍繞早期的鐡路系統，你在香港買一支阿根廷酒比起鄰國智利，就要多付hk$2-3在阿根廷的內陸運輸，所以交通運輸對葡萄酒產業的發展是不可或缺的。而中國道路系統還未完善，有些遠在山區的葡萄園需要有大量投資誘使政府開路，我地都知酒莊一切相關的物料、設備器材、酒莊人員進出全依賴交通，若果交通不便就算比你搵到像DRC風土的葡萄園也會是困難重重。

【中國傳統農民思維】
至古以來農民的收入源於產量，只要多產量或種出高糖份的水果就能夠有豐厚的收入，做成重量不重質，好多葡萄農為了保持產量，會定時拔掉老樹公以新樹代替(因為葡萄樹每年的結果量會隨樹齡上升而下降），留住老樹代表農民收入每年減少，而優質的葡萄和葡萄酒能令酒莊或酒商賣好價格，但種葡萄的農民並沒有因此分享到實際利益，而且葡萄農若把生計放在一小批高質的葡萄上，一旦遇對天災就會令損失更慘重，所以要分散風險必須以量為先。近代中國葡萄業起步，農民都是主要被分派Cabernet Sauvignon 、Merlot 和 Cabernet Franc 三種葡萄的樹苗，由於資訊缺乏和教育水平不高，他們將不同葡萄品種混在一塊田種植，然後同一採收，因3種葡萄成熟時間不一，最後結果要不是Merlot 過熟就會係 Cabernet Sauvignon 過生，混起來釀造出又過熟又青澀的古怪味葡萄酒，現在情況隨著農民接收了更多知識已有所改善，農民學懂了分開種植不同的葡萄品種和分階段採收，到釀酒時才進行混釀，以達致各葡萄品種最佳的成熟狀態。

【地權問題】
這是整個中國葡萄酒產業發展問題的癥結，直接影響了國內和國外投資產業的意欲，中國不像西方國家只要出錢投資買下葡萄園便屬於自己的產業，日後可自由買賣轉讓或留給自己子女承繼，在中國所有土地都屬於國家的，投資葡萄園要向地區政府購買土地使用權，一般是30-40 年的年期，而且並不保証能續用，最無奈的是投資葡萄園一般需要15年才回本，而20-30年才是葡萄樹剛產出優質葡萄的起步點，如果不能夠確定未來的回報，要是政府將來要收回土地起樓？那幾十年的投資便付諸流水，那誰人會願意投資? 而且向政府租地成本不輕，導致釀酒成本很高，結果令中國葡萄酒在巿場賣得不便宜，地方政府為了併GDP，也一直把最好的土地資源留在高增值的產業，只有次一級或無人願意發展的土地才向農業招手，這些都是結構性的問題。

中國的葡萄酒還在起步階段,大部份為了迎合巿場口味刻意釀造出濃厚甜型的口味, 更多用上過度的橡木桶令口感失衡。

今次在昆明參加了寧夏產區的Master Class共試了4款寧夏區的國產酒，有霄峰2015、朗斐天宝2015、追夢人2017和賀蘭神珍藏2013，今次主題用這4款國產酒跟國外的單一Cabernet Sauvignon 和 Cab 混調作對比，四間莊除了TP追夢人喝起來不像Cabernet Sauvignon之外，其餘三款風格相對接近，分別不大，全都是濃厚型（14度以上）一致的酸度不高，4款之中以朗斐天宝平衡度算不錯（雖然酒標有點老土）而霄峰是來自酒業巨頭保樂力加的出品，咁岩坐在小弟旁邊的是師兄是做TP追夢人的國內代理，好奇八一下行內批價是多少，他回覆是¥298，屈指一算落到巿場消費者埋單估計都要五六百人民幣，今次國內外對比，圍繞著國產酒都係平衡度和酸度的老問題，一喝下去就能明顯感受到「刻意」為巿場營造出來的味道，缺乏國家和產區的特色和個性，至於國外4款酒，以澳州的St Hugo最有個性，帶很重的桉樹和薄荷味道，而整體水準最高是南非的 babylonstoren nebukadnesar，香氣雖不太突出，但濃縮感高之餘均衡感也足，但他的Cab的比例只佔一半，再加上4種葡萄混釀，而Robert Mondavi 的Oakville District Cabernet Sauvignon 也能在新世界中帶出優雅，抵讚!

國外的葡萄酒在平衡度和酸度方面較優勝

下篇會繼續提及中國葡萄酒其他的發展問題….（待續）

講師: 戴鴻靖 WSET 四級持証者, Wine100大賽資深評委, Decanter 亞州葡萄酒大賽評委, Decanter雜誌中文網站的特約撰稿人

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